康士伯控制器維修常見故障如下：
(1)中央控制單元。
一般安裝在駕駛臺或消防控制站內(nèi)。目前在船上應(yīng)用的報警控制器主要有繼電接觸器控制、PLC控制以及微機(jī)控制等3種。它的作用是接受火災(zāi)探測器從監(jiān)護(hù)現(xiàn)場發(fā)送來的火災(zāi)信號,經(jīng)過處理后給出聲、光火警報警信號,并顯示出火警的部位,以便船員及早采取滅火措施。在報警控制器中,主要實(shí)現(xiàn)以下功能。
①火警發(fā)生時給出聲、光信號,并指示出火警來源的部位;聲響信號可手動切除,但不得影響下一次火災(zāi)報警。②對報警指示設(shè)備的輸入輸出線路進(jìn)行監(jiān)控,包括外部斷路故障(含探測器和警鈴以及線路)、系統(tǒng)內(nèi)部故障(含主、輔助電源故障、指示燈故障、接地故障、保險絲故障)以及主機(jī)門開等,均能自動發(fā)出故障聲、光信號,并顯示出故障部位。火警聲光信號與故障聲光信號有明顯的區(qū)別,消聲功能與火警相同。
③火警與故障信號有記憶功能,只有在火警和故障已消除,并經(jīng)人工復(fù)位后方能恢復(fù)正常。
④具備手動模擬測試條件,以便檢測設(shè)備是否正常。
⑤每一分路單元可以切斷,以便對某一分路進(jìn)行檢查維護(hù),但切斷后應(yīng)有切斷的光指示。
⑥主、副電源可以自動轉(zhuǎn)換,保持不間斷地供電。
⑦具備擔(dān)負(fù)某些輔助功能。
⑧滿足船用環(huán)境條件試驗(yàn)要求
(2)區(qū)域報警屏
一般安裝在機(jī)艙集控室內(nèi)以及船員生活區(qū)走廊內(nèi)。它可以接受報警控制器的信號,顯示外圍斷路等故障信號;在火警發(fā)生時,可以指示報警部位并給出聲光警報。在輔助報警屏上可以復(fù)位各種報警信號
(3)聯(lián)動控制器
安裝在消防控制站內(nèi),連接報警控制器送來的火災(zāi)信號,通過模塊向有關(guān)消防設(shè)備(包括火門、風(fēng)機(jī)、油泵、水噴淋系統(tǒng)、CO2釋放裝置等)發(fā)出控制命令,同時查詢設(shè)備的執(zhí)行情況。
(4)通訊廣播系統(tǒng)
其主體部分安裝在消防控制站內(nèi),喇叭及電話分機(jī)等器件安裝在現(xiàn)場,可自動或手動發(fā)出語音報警信號
2火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的典型故障分析
通過船舶故障記錄的調(diào)研以及船舶維修中的實(shí)踐體驗(yàn),在火災(zāi)自動監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行過程中,控制器(中央單元)本身很少出現(xiàn)故障;而且即使出現(xiàn)故障,但由于船舶檢測維修設(shè)備所限,往往也無法解決。
實(shí)際上,在火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)中出現(xiàn)故障機(jī)率最大的是火災(zāi)探測器以及外圍接線�；馂�(zāi)探測器故障主要有漏報或誤報兩種情況。漏報指的是火災(zāi)已發(fā)展到應(yīng)當(dāng)報警的規(guī)模但卻沒有報警,誤報指的是沒有火災(zāi)卻發(fā)出了報警信號。前者表明探測器沒有發(fā)揮作用,而后者的經(jīng)常出現(xiàn)則給船員帶來很多煩惱造成人們對防火問題的麻痹。
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