菲仕伺服電機(jī)維修KTY04-130+3XPTO130線圈燒繞組維修
菲仕伺服電機(jī)線圈燒毀故障原因分析
2.1 主要故障原因
1. 過載運(yùn)行
電機(jī)長時(shí)間過電流運(yùn)行或頻繁啟動(dòng)制動(dòng)，導(dǎo)致繞組過熱燒毀。當(dāng)電機(jī)負(fù)載過大時(shí)，定子電流超過額定值，繞組溫度急劇上升，絕緣材料老化加速，最終導(dǎo)致匝間短路或相間短路。
2. 缺相運(yùn)行
電源缺相或線路接觸不良導(dǎo)致三相電流嚴(yán)重不平衡，電流過大的繞組會(huì)迅速發(fā)熱燒毀。缺相運(yùn)行時(shí)，非斷電相的相電流會(huì)增加到額定電流的1.5倍（星形接法）或2倍（三角形接法）以上。
3. 電壓異常
電源電壓過高或過低都會(huì)導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行異常。電壓過高會(huì)使定子鐵芯磁通增加，損耗增大而發(fā)熱；電壓過低則使電機(jī)轉(zhuǎn)矩變小，帶額定負(fù)載運(yùn)行時(shí)過流嚴(yán)重發(fā)熱。
4. 絕緣老化
長期過載或過熱運(yùn)行導(dǎo)致繞組絕緣老化加速，絕緣最薄弱點(diǎn)炭化引起匝間短路、相間短路或?qū)Φ囟搪�。電機(jī)進(jìn)水或受潮也會(huì)使絕緣性能下降，導(dǎo)致短路故障。
5. 機(jī)械故障
軸承損壞、轉(zhuǎn)子卡住或掃膛（定轉(zhuǎn)子相碰）等機(jī)械故障會(huì)導(dǎo)致電機(jī)堵轉(zhuǎn)，電流急劇增大，繞組迅速過熱燒毀。
2.2 故障表現(xiàn)特征
缺相燒毀：繞組中有一相或兩相全部變黑，線圈損壞對(duì)稱有規(guī)則
過載燒毀：繞組全部變黑色，端部扎帶變色變脆甚至斷裂
匝間短路：繞組局部燒斷，通常只有一處炸點(diǎn)，電機(jī)內(nèi)腔干凈
相間短路：兩相相鄰之間燒毀，相間絕緣紙破損或未放到位
菲仕伺服電機(jī)維修故障：磁鐵爆鋼、磁鐵脫落、電機(jī)維修、卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙、電機(jī)進(jìn)水、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常、高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲、噪音大，剎車失靈、剎車片磨損、低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動(dòng)報(bào)警、啟動(dòng)跳閘、過載、過壓、過流、不能啟動(dòng)、啟動(dòng)無力、運(yùn)行抖動(dòng)、失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報(bào)警、編碼器損壞、位置不準(zhǔn)、一通電就報(bào)警、一通電就跳閘、驅(qū)動(dòng)器伺服器報(bào)警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點(diǎn)位置不對(duì)，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等故障維修。


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