HARSEN凱訊柴油發(fā)電機(jī)控制器維修故障
轉(zhuǎn)舵速度的快慢取決于撞桿移動的速度，即供入轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)液壓缸的油量。供油流量大，舵速快；反之，舵速慢。所以該故障多由主泵的排量不足引起。若不是泵的選配不當(dāng)，則可能是因電壓過低，泵的轉(zhuǎn)速下降；或者補(bǔ)給油箱油位過低、吸入濾器阻塞、吸入截止閥未開足或泵的吸入管路不嚴(yán)密破壞了泵的吸入條件以及泵的有關(guān)零件磨損過甚，內(nèi)漏嚴(yán)重；還有可能是變量泵的最大排量限制調(diào)節(jié)不當(dāng)。
主油管路或液壓件的外漏、旁通閥和安全閥關(guān)閉不嚴(yán)，也會使轉(zhuǎn)舵速度降低。操縱油路積存空氣，交通閥關(guān)閉不及時，或換向閥的換向速度調(diào)得過慢，必然會延遲主泵開始向轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)供油的時間，使舵速變慢。
船舶維修保養(yǎng)工作要實(shí)行“四定”：
�、哦ㄈ藛T：按船舶各設(shè)備及部位分工，落實(shí)到人;
�、贫〞r間：船舶各部位及各設(shè)備要確定維修保養(yǎng)周期，定期檢修保養(yǎng);
�、嵌椖浚涸诿恳恢芷趦�(nèi)，要制定具體的維修保養(yǎng)項目;
�、榷ㄙ|(zhì)量：按各部位及各設(shè)備維修保養(yǎng)質(zhì)量要求，檢查驗收
上海仰光電子維修船舶自動化系統(tǒng)、船舶通信系統(tǒng)設(shè)備、船舶電子導(dǎo)航設(shè)備、船用雷達(dá)、電羅經(jīng)自動舵、船舶內(nèi)部公共廣播系統(tǒng)和其他相關(guān)電氣和電子設(shè)備）、陸用電器設(shè)備[包括音響、廣播、閉路電視、通訊、操作控制系統(tǒng)；數(shù)字標(biāo)牌；火災(zāi)探測及抑制設(shè)備；互動娛樂設(shè)備；大屏液晶顯示屏；建筑化及娛樂用照明；網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備；擴(kuò)音系統(tǒng)；傳動裝置；衛(wèi)星、視頻安全監(jiān)視系統(tǒng)（衛(wèi)星電視廣播地面接收設(shè)施及關(guān)鍵件除外）和其他相關(guān)電氣和電子設(shè)備]的開發(fā)、設(shè)計、安裝、調(diào)試、售后服務(wù)、技術(shù)咨詢；
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